极品飞车15变速2怎么设置中文_极品飞车15变速2

1.极品飞车15：变速2的游戏攻略

2.极品飞车15变速2如何漂移啊

3.极品飞车15变速2 怎么玩 ？基本操作？本人是菜菜菜菜鸟.....

4.《极品飞车15：变速2》心得及游戏介绍

本人以LFS进入SIMrace界，后接触RF与RBR，对于模拟游戏还是有一些心得的。

首先呢，我还是简单的在画面上做一些评价，画面本身还是相当令人满意，光影等都比较适中，既不过分绚丽也不过分单调，虽然没有宣传图中那么惊人，但是也足够满意了。

但优化确实不算好，5200+配4850，XP系统，单人比赛在不开启AA的情况下，其他全高，可以在40帧左右。一旦有AI，帧数立刻狂降到20至25，而且在这种情况下，不管如何调画质，帧数差别都不大，应该是对于CPU的要求了，或许换成好些的CPU就能稳定在30以上了。

接下来就说重中之重——物理系统！

首先说力回馈，这代的力回馈完全就是个坑爹货色！强力吐槽！我的盘子是G25，游戏中用G25的默认设定，力回馈开大了，完全扭不动，而且重心弹力无法关闭。开小了，只剩下中心弹力，各种回馈也完全感觉模糊。跑直线的时候居然完全没力，稍微动一动就又突然一阵大力传来狂抖一气，转向时候依旧，力量总是突然之间传来又突然之间消失，充满着各种莫名其妙的抖动。用通用方向盘设置，力回馈更坑爹，充满了各种莫名其妙的震动。不管是LFS也好，RF也好，RBR也好，尘埃2也好，甚至前作换挡1，力回馈也比换挡2好的多得多。

其次说最关心的轮胎物理，轮胎物理相比换挡1有明显进步，而且有了轮胎损耗，但胎温升高后造成的抓地力变化并不明显，甚至几乎感觉不到，这个也可能和初期是街车有关，可能后期更换了热熔胎之后会明显一些。轮胎的弹受，相比LFS稍硬一些，相比RF又稍软，滑动程度也是介于LFS和RF之间，我没玩过GTR系列，所以无法与GTR系列比较，希望玩过的玩家可以进行比较。但虽然相比前作轮胎的弹性更好，相对更真实，但却和力回馈如出一辙，出现了很多不合理的抖动和弹跳，包括抓地力的突然消失和突然增大，缺乏一个线性的过度，轮胎的整体感受比较生硬。而且在不同方向的受力上，也相比真实情况有所夸张，某些状态，例如半滑不滑的时候，轮胎的受力会出现一些偏差感。可能力回馈的不合理抖动也与此有关。

接下来说悬挂，不知道本作的悬挂是否支持不同悬挂结构，还是和RF一样只支持双A悬挂，不过从驾驶感受来看，应该是支持不同结构的。悬挂对于颠簸，弹跳等的反应相当不错，力度，弹力都很好，这点比RF和LFS都好，这个应该是新的物理引擎带来的惊喜。但在车辆过弯状态下的反应却又不尽如人意了，车身倾侧并不明显，悬挂有些偏生硬，这点上和LFS就远远不能比了。暂时开的比赛还比较少，只能得出这些结论，或许开的多了以后会有不同感受也说不定。

再说说碰撞，碰撞物理也令人惊喜，甚至能够清楚的感受到车身金属的变形与弹性造成的效果，相比LFS的一碰就飞简直好的太多太多了。而RF的碰撞物理，相比换挡2最缺乏的就是这个碰撞中的弹受。

最后说一下引擎，引擎的效果似乎相比真车略微强劲一些，缺点也是不够线性，就连Civic的引擎都甚至让人以为装了涡轮一样。不过扭力和马力的变化却很清晰和明显，控制好转速能够清楚的感受到引擎输出强大的扭力让轮胎好好的抓住地面。估计引擎物理的这种特性也是在开发时所作的一种妥协，为了让扭力和马力的变化更明显清晰所以略微放弃了一些线性的效果。

极品飞车15：变速2的游戏攻略

玩了2天了今天终于会玩漂移赛模式了，之前玩胖子训练赛的时候差点把我逼疯了，简直比shift还要滑啊。。。车辆根本就把持不住，随便一打方向车头就不知道转哪去了。

经过几个小时的练习后，终于成功上手漂移赛模式。

首先你要确保你使用是手动挡，使用自动挡很难让车辆保持在一个速度区间内，漂移赛不需要多高的速度，而低档位切换高档位之间的大扭矩是你保持漂移状态最为主要的部分，保持大扭矩进入漂移状态轻轻压住油门足以。

车辆的选择，我建议使用NFSTEAM的那辆野马，启动和提速这辆车都非常的稳定，稍微注意下过弯的速度，很难出现转向过度的问题，也许是因为车辆比较重的原因吧。

其次新手要先明白漂移的原理和过程，开始漂移的前提，让车辆提前打方向，进入漂移的姿态，大多数人都应该玩过dirt2，关于漂移的一些细节大家都应该明白。

极品飞车15变速2如何漂移啊

首先要确保使用是手动挡，使用自动挡很难让车辆保持在一个速度区间内，漂移赛不需要多高的速度，而低档位切换高档位之间的大扭矩是保持漂移状态最为主要的部分，保持大扭矩进入漂移状态轻轻压住油门足以。 车辆的选择，建议使用NFSTEAM野马，启动和提速这辆车都非常的稳定，稍微注意下过弯的速度，很难出现转向过度的问题，是因为车辆比较重的原因。

其次新手要先明白漂移的原理和过程，开始漂移的前提，让车辆提前打方向，进入漂移的姿态。 调教车辆的各个参数的翻译

Tires And Brakes（轮胎和刹车系统）

1、Front-前轮胎压

2、Rear-后轮胎压

3、Brake-手刹制动

Alignment（校准.定位）

1、Steering Lock-转向锁；方向盘锁；极限转向角

2、Front Toe Angle-前面辗轧角

3、Rear Toe Angle-后面辗轧角

Stance（车身高度）

1、Front Ride Height-前轮车身高度

2、Rear Ride Height-后轮车身高度

Differential（差速器）

1、Limited Slip Acceleration Lock-限滑加速度锁

2、Limited Preload-有限的前负荷

Aerodynamics（空气动力学）

1、Front Downforce-前面的下压力

2、Rear Downforce-后面的下压力

Springs（弹簧）

1、Front Sway Bar-前倾杆

2、Rear Sway Bar-后倾杆

3、Front Spring Rate-前弹簧刚性

4、Rear Spring Rate-后弹簧刚性

Dampers（阻尼器）

1、Front Damper Fast Bump-前面阻尼器快速撞

2、Front Damper Fast Rebound-前阻尼器快速反弹

3、Rear Damper Fast Bump-后面阻尼器快速撞

4、Rear Damper Fast Rebound-后阻尼器快速反弹

Drivetrain（传动系统）

1、Final Drive-主减速器；最终传动 《极品飞车15：变速2》车辆改装升级的心得，众所周知，这一代设有车辆等级。 性能与级别 车辆性能： 0~499 500~999 1000~1499 1499以上 车辆级别： D级 C级 B级 A级 许多人买了新车后都喜欢马上开始改装升级，想办法把车辆性能改满。

他们认为车辆性能越强就越容易获胜，其实早已上了EA的圈套。

因为这一代你的车辆越强，对手车辆也就越强。

比如Retro赛事，你用A级车比赛，对手也是A级车。你用D级车，对手也是D级车。而且等级越高，获胜难度越大。

因此，最佳的改装方法是只将车辆升级到每个级别的上限。

比如要参加Modern C比赛，应设法将性能升级到999（或接近999）。因为如超过999的话，就成B级车了，无法参加C级比赛。如远低于999的话，性能不如对手，比赛时很吃亏。

如要参加没有级别限制的比赛，车辆级别一般越低越好。因为等级越高，对手就越强，获胜难度就越大。比如参加Retro比赛，使用性能为D级499的车辆最佳。（最后一场和职业车手Mcnamara的比赛比较特殊，建议使用B级1499左右的车辆）

极品飞车15变速2 怎么玩 ？基本操作？本人是菜菜菜菜鸟.....

说实话极品飞车15在非漂移赛中想要漂移非常难，用手刹你只能让车子发生侧滑，在漂移赛中想要用键盘控制好转速更难，你可以调到手动档，用低档跑，在普通的赛事里不要探索了，你会发现无论你怎么控制，车子只是在以很小的角度侧滑，不可能像14那样漂的那么爽快。极品飞车我从2代一直玩到15代，个人感觉极品飞车15是最难，最专业的，这就是15的精华所在，15和14最大的区别在于14是有点夸张了，继承了极品飞车系列的一贯爽快的风格，但是14的车子不能改装（就这一点个人感觉就失掉了极品飞车系列的精髓），而15则充分继承了11、13的风格，13和15都不是极品飞车的原工作室开发的，所以你见到的是完全不同的两种风格。15最大的乐趣在于改装赛车和你对每一个细节的处理，近似于真正的赛车，它的精髓就源于细节，每一个过弯无论对新手还是老手都是一种挑战，真的很难，尤其是在关闭了之后，新手基本上场场跑倒一，但就是这种挑战吸引人。极品飞车系列向来对漂移不是很注重，这么多系列里恐怕也只有14煞下车就可以漂了，但是14玩多了个人感觉会腻，没有什么太多的自由空间，就像跑跑卡丁车似的，你只能被动的选车，不能改装，网络部分没试过，我只就单机的部分说，如有不当，还请见谅。

《极品飞车15：变速2》心得及游戏介绍

其实极品飞车15最大的败笔还是他的操作，比13还要烂，本人是个赛车游戏发烧友，玩过许多赛车类的游戏（包括追求真实驾驶感觉的游戏）但都比15好...

其实在我这段时间的感觉下来我觉得要开的好还是要自己多练，还有就是要自己去摸索，因为15里有驾驶，你可以按照自己的风格去改，还有个人觉得玩像极品飞车15这种游戏最好不要像玩极品9那样去玩因为行不通的,因为他们是高拟真类赛车游戏！不如你在过低速弯的时候进弯一定要减速出弯的时候加速不要太急不然就会冲出跑道，还有一些发夹弯过的时候就要用上手刹车了，同样的手刹刹的时候不能过猛要适当，不然就会打滑...在过一些高速弯的时候就不用刹车了，直接把油门松个两秒到三秒就行了，但是操作的要稳当!

其实用键盘来开15还是需要一定的技术的，还推荐去买个方向盘吧！！那会好多的！还有就是每个人对键盘的设定都不同，不一定就适用！你可以去游民星空下个轮胎补丁，这个补丁打了以后操作感觉会多了和F1 2010差不多，我就打了这个补丁感觉和13差不多，不然开起来很不爽！！！希望能帮到楼主！！！

为了吸引更多喜爱拟真赛车的玩家也加入NeedforSpeed《极品飞车》系列作品，因此在2009年推出了首款顶着「NeedforSpeed」光环的拟真系赛车游戏NeedforSpeed：Shift《极品飞车：进化世代》。这款收录了超过四十辆来自全球知名车厂出产的量产车，以及数十部有钱也买不到的竞技专用手工车，透过仿现实生活的驾车方式，奔驰赛道上与世界好手较量。虽然NeedforSpeed《极品飞车》完全跳脱出非法飙车的玩法，却也带给玩家不同以往的《极品飞车》。当然，玩家也不用担心再也玩不到旧作的警察抓小偷玩法，这只是让《极品飞车》系列作有更多的发展，以前夸张的街头非法赛车玩法依旧会陆续推出，而新式拟真走向的游戏内容更会让《极品飞车》这块招牌更发扬光大。

笔者对竞赛类型游戏一直比较偏好游玩「非拟真系」的游戏，它在操控上与性上也就比较夸张，至于对拟真系赛车游戏来说的话，在操控上太过于拟真所以许多驾驶技巧都有一定的规范。

《极品飞车：进化世代2全面解放》如同其它赛车游戏般，提供玩家车外第三人称视角、车内视角、引擎盖视角，以及独树一格的安全帽视角。值得一提的是，当玩家使用车内视角与安全帽视角进行比赛时，在即将进入弯道时车手的视点会自动转向至入弯处，这样的设计是依据职业赛车手入弯前的正常动作。为了更贴近于职业车手赛车时的反应，当车辆进行转弯的瞬间车手的视野也会变小，这是因为车手会将注意力完全集中在弯道处所造成的，这样细微的设计几乎只有在《极品飞车：进化世代2全面解放》才体验得到。

入弯前车手视点会自转向至弯道的位置，使玩家能更清楚看到弯道的弧度。

使用车内视角驾车时，车辆的内装一览无遗。

为了让更多第一次接触《极品飞车：进化世代2全面解放》的玩家更快上手，游戏提供了行车指引路线给玩家参考，这个动态的行车指引路线，会随车辆当时的车速来提示玩家何时刹车，以及正确的入弯／出弯点。除此之外，若玩家将游戏难度调到最低同时开启自动刹车系统后，只须依照路线的指引行车游戏便会自动帮玩家刹车。

如果喜欢体验最真实的竞速体验的玩家，也可将所有驾车系统关掉，并打开拟真车体损坏。玩家在比赛的过程中不慎打滑撞上护栏时，车体会依当时撞击的力道与角度，即时运算车体损伤程度，进行影响车子的操控、加速度、极速等表现，当然，撞到车辆前轮整个与车体分离，对新手玩家来说也是常见的事。

第一次碰撞后因悬吊系统损坏一半，车辆行进间会产生自动偏移的情况。

第二次碰撞后悬吊系统完全损毁，导致前轮整个喷出车外。

车辆损坏到一定程度时，车窗会出现碎裂的情况，甚至车头灯也会失去作用。

透过连线到EA伺服器之后，玩家便能使用沿用《极品飞车：超热力追缉》的Autolog系统，透过这个整合社群公布栏与游戏挑战功能，玩家可以在游戏中即时取得好友目前的战绩，并透过贴文的方式公布在Autolog系统中，玩家也能透过此系统挑战同好的战绩，一举成为众所瞩目的焦点。

车辆调校系统几乎是喜爱拟真系赛车玩家最注意的部份，随着生涯模式的进行，玩家的原装车逐渐改装成竞速专用车之后，车辆能调校的细节也会随之变多。但是《极品飞车：进化世代2全面解放》比较硬派的是，调校系统并未提供简单的图示或影片说明，完全都依靠英文的讲解说明带过，因此在调校车辆的部份也需略懂一些英文才行。虽然如此，车辆改装后能调校的项目非常的多，几乎所有汽车零件的各项微调都应用在这里，相信应该能满足不少喜爱改车的玩家。

Autolog系统能即时看到好友目前的战绩，并且挑战他们。

细部调校的内容非常多，因此玩家需具备一些英文能力才行。

多人连线竞速的部份，支援最多12位玩家进行线上排名或私人场竞赛，连线品质也相当有水准，经笔者线上与外国玩家比赛数场后，完全不会感受到转弯延迟或突然凌空飞车的情况。值得一提的是，线上对战与生涯模式的经验值与车辆共通，玩家可选择自己已改装好的车辆进行比赛，若赢得比赛后可获得一定的经验值。